Entre la boîte de vitesse et le moteur  | L'autre disque
 Il désolidarise le moteur de la boîte afin de pouvoir changer les vitesses. Sur les voiture à boîte mécanique il est commandé par le conducteur via la pédale d'embrayage. Sur les modèles automatiques, il n'est pas nécessaire d'intervenir. | L'embrayage ne sert pas uniquement à passer les rapports, il contribue au confort, filtre les vibrations et protège le moteur. | | La durée de vie d'un embrayage varie en fonction des trajets effectués et du nombre d'actions. Mais vous pourrez atteindre environ 100 000 km sans encombre, à condition de l'utiliser correctement et de suivre quelques règles de conduite. 7 pièces principales  | 1. Arbre de boîte de vitesses : c'est l'arbre d'entrée du mouvement dans la boîte de vitesse. Il est entraîné par le disque d'embrayage.
2. Fourchette : Actionnée par un câble ou une commande hydraulique, elle commande le déplacement de la butée.
3. Le mécanisme : placé contre le volant moteur. Sa force est déterminante pour éviter le patinage du disque.
4. Volant moteur : solidaire du vilebrequin, il tourne toujours au régime moteur.
5. Ressorts : situés au centre du disque d'embrayage, les ressorts amortissent les vibrations et les irrégularités de fonctionnement du moteur. | 6. Disque d'embrayage : Le disque d'embrayage est plaqué par le mécanisme sur le volant moteur. Dans cette position (embrayée), le mouvement peut être transmis aux roues.
7. Butée : reliée au mécanisme, la butée autorise le passage des rapports en annulant la pression du mécanisme sur le disque d'embrayage. L'ensemble de ce mécanisme permet d'éviter les à-coups lors des démarrages et des changements de rapport, grâce à la progressivité de la manœuvre. Le filtrage des vibrations et des irrégularités de fonctionnement du moteur est assuré par les ressorts. L'embrayage protège le moteur et la transmission en cas de sur régime ou de patinage excessif des roues (verglas, enlisement...). | Testez votre embrayage  | Symptômes d'un embrayage fatigué | La commande devient très dure | | Vous sentez une odeur de "chaud" (l'embrayage brûle) | TEST 1 | Faites d'abord chauffer le moteur et laissez-le tourner au ralenti. | | Serrez le frein de stationnement et passez la troisième vitesse. | | | Embrayez doucement. | Le moteur doit caler brutalement.
S'il tarde à le faire, le disque d'embrayage est sans doute usé. | | | | TEST 2 | | Placez-vous sur une côte | | Roulez doucement, à 50 km/h | Puis accélérez à fond, comme pour effectuer un dépassement
Si le moteur prend ses tours, mais que la voiture ne prend pas de vitesse, c'est que l'embrayage est usé et qu'il patine. | | Source : 321auto.com | |
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