Un filtre a air sert, comme son nom l'indique, à filtrer l'air entrant dans le moteur, à le purifier, afin qu'il soit le plus propre possible. Plus l'air est propre, plus le moteur se porte mieux.           

 Un exemple de filtre que vous trouvez chez nous n'est autre que le Tenzo-R, De trés bonne qualité ces filtres comme d'autre filtres de marques serviront a remplacer celui d'origine qui enfermer dans leur boite ne feront pas pas le même effet.

Pourquoi changer le filtre d'origine ?

Le changement d'un filtre d'origine (par un plus gros), sert a amener plus d'air au moteur, afin qu'il respire mieux. Il en ressort un gain (discutable) de puissance. Ce gain varie selon le véhicule que vous posséder, mais aussi du filtre lui même. N'espérer pas de miracle non plus ... C'est ce qui s'appelle un kit d'admission directe.

Info ou intox ?

Est ce qu une filtre d'admission dit directe vous donnera un réél effet sur votre moteur ?

Malheureusment si c''étais si simple... Un filtre d'admission directe comme celui presenté si contre ne vous donnera qu'une seule chose, du bruit ! De plus pour certain filtre ce bruit n'est même pas forcement tres interessant en plus car trop grave et donnant une impression d'étouffement.

Afin d'avoir de meilleure performances, vous pouvez également mettre en place une admission dynamique. Elle est constituée d'un filtre et d'une prise d'air directe, placée sur la calandre, ou sur le capot moteur.

Quelles différences avec un filtre d'origine ?

Ce nouveau filtre remplace l'ancien dans le boîtier d'origine. Etant extractible, il peut être facilement nettoyer (environ tous les 1000 Km), et vous le garder à vie. Ce remplacement génère un bruit d'admission et un gain de puissance (1 à 2 chevaux). Ce n'est pas parce que le filtre brassent plus d'air que le moteur en reçoit plus. En effet, le circuit d'air d'origine, est ... d'origine (c'est bien vous suivez). Il y a donc un goulot et l'air arrive en même quantité.

Quels sont alors les avantages ?  

Le premier avantage, non négligeable, est le bruit généré par le moteur. Vous entendrez votre moteur respirer, à la façon d'une voiture de rallye. A défaut d'avoir un gain énorme de puissance, le nouveau filtre donne un autre look à votre moteur. Le filtre est beaucoup plus gros que l'ancien. Vous pouvez également avoir un filtre de couleur, de la même teinte que la barre anti-rapprochement par exemple.

Pour avoir un gain de puissance plus conséquent, vus devez modifier la ligne d'échappement. Modification que je vous conseille, car sinon, votre moteur risque de s'étouffer. En effet, vous faites entrez plus d'air dans le moteur, mais il faut bien le faire ressortir à un moment. Vous gagnerez alors 3 ou 4 chevaux, puis en supprimant le catalyseur, vous en gagnerez une dizaine de plus (attention, cette dernière modification est hors la loi).

Conseils de montage:  

Veuillez a bien régler votre moteur, au niveau des débits d'air et de carburant. Un mauvais réglage peut faire grimper la consommation et diminuer les performances.  

Mais tout n'est pas jouer.

Il existe de quoi sauver la tendance avec l'entreprise INJEN Technology Co, Ltd.

IS Intake Systems
IS la série est une traditionnelle, le système de prise underhood
qui est placé dans l'emplacement courant du système d'air-cadre
d'usine. Chaque système est établi de 6061, l'alliage T-6
d'aluminium pour assurer la conception la plus légère possible.
Chaque IS système est certifié ou en suspens par le comité des
ressources d'air de la Californie et soutenu par une garantie limitée d'Injen Technology's.

 
EIS Cold Air Extensions
La série d'EIS est une extension de prise d'air froid qui s'adapte à
plusieurs systèmes de prise de série. Elle aété développée pour le fervent qui veut la puissance d'air froid, mais veut également la sécurité de retirer l'extension pour des état trop humides. Chaque extension est établie de 6061, l'alliage T-6 d'aluminium pour assurer la conception la plus légère possible. En outre chaque extension inclut une parenthèse soudée pour un ajustement bloqué. * FILTRE NON INCLUS".

RD Series Race Division Intake Systems
La série de RD est un système de prise d'air froid. Le tube de prise est stratégiquement placé derrière le pare-chocs avant pour saisir un air plus froid et plus dense. Bien que la majeure partie de la série de RD soit une conception d'une seule pièce, plusieurs sont des conceptions en deux pièces dues aux mètres de masse de circulation d'air. Chaque système RD est certifié ou en suspens par le comité des ressources d'air de la Californie et soutenu par la garantie limitée d'Injen Technology's.

Systèmes de Prise de Division de Course de Série RS
La série de RS a été strictement établie pour le fervent implorant la puissance
d'extrémité supérieure. À la différence de l'autre série d'Injen, la série RS inclut les deux prises et une partie du SES, nouvelle ligne d'échappement de l'acier inoxydable d'Injen. Chaque série de RS est établie de 6061, l'alliage T-6 d'aluminium pour assurer la conception la plus légère possible. Chaque prise de série de RS est certifiée ou en suspens par le comité des ressources d'air de la Californie et est soutenue par la garantie limitée d'Injen Technology's.

E Series Intake Systems
La série de E est la ligne européenne de la technologie d'Injen des systèmes de prise. E est seulement disponible dans le poli ou le manteau noir de poudre et vient avec un emblème en métal E pour votre couvercle arrière de joncteur réseau. Comme la canalisation d'aspiration entière d'Injen, chaque prise de série de E est certifiée ou en suspens par le comité des ressources de l'air de la Californie et est soutenue
par la garantie à vie limitée d'Injen Technology's.